邵陽新聞網訊（記者 吳珺 羅中利 ）2014年入秋后的邵陽城，氣溫一天比一天冷，但城區(qū)道路改造建設工地火熱如初。

寶慶路挖坑整路的機器聲轟鳴，為瀝青攤鋪做最后的準備；邵陽大道數(shù)臺機械同時作業(yè)；同時，已完成美化、亮化、綠化的西湖北路率先啟動了美化工程……新邵陽在每一處建設工地破繭涌動。

路面正在攤鋪瀝青。

家鄉(xiāng)的未來會是什么樣子？每一位邵陽人心中都有一幅壯美的畫卷。城區(qū)主干道改造實際上就是對這幅畫卷進行提煉量化后產生的一系列指標。

市委常委、副市長周國利在2014年10月9日的市中心城區(qū)主干道提質改造動員會上明確要求：高起點、高標準對城區(qū)道路進行改造和綜合整治，嚴格按照路面平整、標識清晰、設施齊全、綠樹成蔭、三季有花、桿線入地、招牌規(guī)范、街容整潔、文明有序、全面亮化的總標準實施提質改造。全力打好城區(qū)主干道提質改造的攻堅戰(zhàn)，推進新邵陽新創(chuàng)業(yè)的偉大實踐，把這片土地建設得更美好，讓城市環(huán)境更加優(yōu)美，讓這里的人民生活得更幸福。

2014年11月27日，施工隊伍正式進場對寶慶路進行道路提質改造施工。改造全部按照城市主干道建設標準進行，改變寶慶路既有城市道路又有公路的現(xiàn)狀。改造后，設計時速為40公里。

西湖路口至雙清區(qū)政府間的寶慶路段以邵水橋為界，進行病害檢查維修，并加鋪一層瀝青混凝土，建設港灣式公交車站。寶慶路雪峰南路口至老火車站，路面全部達到42米寬，標準橫切面模式是：人行道+綠化帶+車行道+綠化帶+人行道；車行道寬度均為26米，設雙向六車道，人行道各8米（包括綠化帶）。雪峰南路口至資江二橋路段，車行道則設計為16米，兩側人行道共13米。

改造完工的寶慶路。

改造后，道路路權更加明晰，機動車、非機動車、行人各行其道。同時在機動車道與非機動車道間設置非隔離欄桿（欄桿高度小于1米）。此次路改工作不僅要對地上實施瀝青路面改造，以及“城市家具”的全面整理（含廣告牌、路牌、垃圾箱、座椅、消防栓等），更重要的是要對看不見的城市給水、排水、燃氣、電力等地下管線設施，實施整體改造升級，讓一座城市擁有一顆健康的“良心”。

為了保證道路交通有序，市交警支隊針對部分施工路段禁止停車、禁止掉頭、禁止逆行，精心制定了交通組織方案和交通管理方案，城區(qū)每一個路口安排交警全天候疏導道路交通。

無論是上班時的從清晨到深夜，還是節(jié)假日里的天晴下雨，堅守在崗位上的人民警察，喚起了每一位出行市民內心的感動。

2014年12月8日，邵水東路提質改造工程開工動員大會召開。

西湖南路、中路從2015年4月9日開始進行提質改造。

一條條路的提質改造工作有條不紊的進行著。

建設中路換新顏。

心系“路改”的邵陽市委副書記、市長龔文密從規(guī)劃設計到組織調度，從現(xiàn)場指揮到現(xiàn)場調研總是親力親為。每一條路都由各區(qū)主要領導或市有關主導部門負責人，負責幫助工程建設者們處理各種問題。市住建局的主要負責人每天都會到工地進行夜間巡查，從不間斷。市規(guī)劃局的設計師們加班加點，全力確保道路提質改造質量、安全、進度。

“道路提質改造時，所有的工程組都是沒日沒夜的工作，從來沒有誰說要放個假或休息幾天的，大家都緊繃著這根“繩”。”市建設局副調研員梅曉林介紹當時的工作狀態(tài)時不禁說道。

西湖南路、中路提質改造工程建設指揮部指揮長陳益華介紹，由于西湖路的提質改造，涉及到紅旗路，敏州路、寶慶路三條城區(qū)主干線的通行，引起了市民的交通出行的不便，部分市民有些情緒，但大家還是克服了困難，全力支持建設。 

時間回到兩個月前的6月8日，一位見證邵陽城市數(shù)十年變遷的老黨員，以《積極支持城區(qū)道路提質改造》為題，在互聯(lián)網上發(fā)了一份網帖，短短4天就獲得了數(shù)千名網民的關注和上百條跟帖，這些留言來自全國各地，大家在關注修繕和新建道路網情況的同時，也奉上了各自對家鄉(xiāng)未來發(fā)展的美好憧憬和祝福。