在湖北的公車改革中，有20名省直機關(guān)單位一把手主動放棄了公車，參與車改，選擇每個月拿1690元的車補。湖北省機關(guān)事務(wù)局相關(guān)負責(zé)人向南方周末介紹，按照車改政策，這20名一把手本可以繼續(xù)享受公車的。（11月3日南方周末）

從媒體報道來看，湖北省此次推行的車改政策，“一把手”廳官允許以適當(dāng)集中的形式提供工作用車實物保障，但不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼。即：“廳官在公車保障公務(wù)出行和參與車改拿補貼兩種方式中，只能二選一”。在參與車改的100余家省級黨政機關(guān)中，有20家單位的“一把手”主動放棄公車，參與車改。

車輪上的腐敗，歷來飽受大眾詬病，而公車改革也一直為大眾所期盼，不少地方往往“雷聲大，雨點小”，單位“一把手”的抵觸應(yīng)該是公車改革一個主要阻力。湖北省此次20名省直機關(guān)單位“一把手”主動放棄公車，參與車改，選擇每個月拿1690元的車補，用實際行動支持車改，著實是個好信號。

當(dāng)然，這些廳官在作出選擇前，一定是經(jīng)過了慎重考慮的，甚至認真權(quán)衡了利弊得失；所以有研究者認為，參與車改的這20家單位以事業(yè)單位居多，或均來自一般意義上的非實權(quán)部門，其公務(wù)活動相對較少，單位公務(wù)用車不是很多，保留公車意義本不大。但個人認為，“一把手”能主動放棄公車，仍不失有示范效應(yīng)，值得推廣。其至少具有以下積極意義：

其一，“一把手”放棄公車體現(xiàn)出特權(quán)思想的轉(zhuǎn)變。一直以來，大眾詬病公車，其經(jīng)典的三分概括：“公車三分之一公用，三分之一家用、三分之一司機用”形象地說明了長久以來公車的使用現(xiàn)狀。如今“一把手”主動放棄公車，充分出領(lǐng)導(dǎo)特權(quán)思想在內(nèi)心深處的改變；即便不排除“一把手”的趨利思想，至少可以避免“一把手”公車私用，更是對官本位思想的一種釋懷。

其二，“一把手”放棄公車可以節(jié)約公共財政，減少公共支出。一方面，“一把手”放棄公車，意味著由公車衍生出來的各種公車費用，也會悄然消失。公車的維修費、保險費、油費，過關(guān)費等等都將成為歷史，還徹底的杜絕了公車私用的可能性。另一方面，隨著“一把手”公車的下崗，“一把手”的司機也會跟著下崗。他們要么另謀高就，要么重新分配崗位。這既為單位充實了人力資源，節(jié)約公共支出，還能防止“司機腐敗”。

其三，“一把手”放棄公車是樹立車改“模范”，可以融洽干群關(guān)系。 公車在不少人的眼中是特權(quán)的象征，“一把手”坐公車，下屬卻自己打車。這樣，難免不會產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致下屬有情緒。而“一把手”主動放棄公車，沒有了公車所帶來的便利與“福利”，無疑給單位下屬和其他的領(lǐng)導(dǎo)干部作出了良好的示范；同時，領(lǐng)導(dǎo)和下屬，彼此都是打車上下班，甚至有可能是拼彼此的車上下班，這樣的氛圍，當(dāng)然更加有利于增進領(lǐng)導(dǎo)和下屬之間的感情，構(gòu)成一個有凝聚力的整體。

公車改革是一項系統(tǒng)“工程”，并非一蹴而就，但“一把手”能做好公車改革前行的“排頭兵”，當(dāng)然更能引發(fā)良好的“蝴蝶效應(yīng)”。（新寧縣余達）