邵陽新聞網(wǎng)訊 不少老家在邵陽的長沙人都會乘高鐵回家，但由于邵陽北站距離邵陽市區(qū)有2小時左右車程，完全無法讓人感受到高鐵帶來的速度。不過，明年春運(yùn)期間，這種狀況將得到改變。

12月7日，從廣鐵集團(tuán)獲悉，新婁邵鐵路在完成鋪軌、架線、送電、信號調(diào)試等相關(guān)工作后，目前正進(jìn)行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展順利，檢測結(jié)果令人滿意。預(yù)計(jì)2016年1月可正式建成通車。屆時，邵陽站將新增直達(dá)長沙高鐵列車，最快70分鐘可到長沙。

原有婁邵線是洛陽至湛江鐵路的組成部分，建于1960年，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，雖幾經(jīng)提速，但平均時速仍只有45公里，是洛湛鐵路的“瓶頸”地段。為改善這一情況，2009年，婁(婁底市)邵(邵陽市)鐵路擴(kuò)能改造正式開工建設(shè)。

婁邵鐵路擴(kuò)改工程是按復(fù)線電氣化國家I級鐵路標(biāo)準(zhǔn)、200公里以上時速建設(shè)，全長約100公里。婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程北起婁底市，與滬昆鐵路和洛湛鐵路益婁段在婁底站接軌，線路起點(diǎn)為婁底站，依次經(jīng)過婁底市婁星區(qū)、漣源市、雙峰縣，邵陽市邵東縣、雙清區(qū)、大祥區(qū)，接入邵陽市，終點(diǎn)為邵陽站，其中雙峰北站和邵東站為新建客站。

目前，邵陽火車站擴(kuò)改進(jìn)展順利，新建兩個站臺、行人通道以及行李通道等已基本完成，觸網(wǎng)已經(jīng)架設(shè)完畢，行人通道內(nèi)部裝修、調(diào)試鐵路信號傳感器等通車前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正有條不紊地進(jìn)行。整個婁邵線預(yù)計(jì)明年1月開通運(yùn)營，建成后邵陽站將新增直達(dá)長沙、深圳、上海的高鐵列車7對。婁底至邵陽的鐵路運(yùn)輸能力將大幅提升，每日開行客列由現(xiàn)在的8對增加至20對，年貨運(yùn)能力由現(xiàn)在的1900萬噸提高到3400萬噸，設(shè)計(jì)運(yùn)行時速由現(xiàn)在的40公里提高至200公里。