此次鋼箱梁頂推作業(yè)由紅色區(qū)域的鋼箱梁推送到黃色區(qū)域。

桂花大橋項目部預制場。

邵陽新聞網訊（記者 吳珺 通訊員 方霞）1月28日，邵陽路橋承建的桂花大橋項目首輪鋼箱梁頂推作業(yè)正式啟動。

作業(yè)現場，8個千斤頂將重達1400噸的鋼箱梁緩緩頂高，在液壓自動控制系統(tǒng)的推動下以每分鐘2厘米的速度慢慢向前移動。接下來，每天將以8-10米的速度向資江對岸推進，春節(jié)前可以到達1號墩。整個箱梁預計在6月份可以到達對岸與引橋合攏。

桂花大橋是跨越資江的一座大型城市橋梁，屬于城市快速主干路，設計車速80km/h,橋梁全長542.13米，總投資4.5億元，計劃2016年底建成通車。大橋主橋全寬33.8米，引橋全寬29米，其中主橋主梁為等高鋼-混組合梁結構，再在上面加鋪橋面板，現澆縱、橫向濕接縫，形成整體。在自錨式懸索橋施工中，此種鋼-混組合梁施工屬國內首座，施工難度大，技術要求高。

目前，該項目已完成所有鋼箱梁的場內加工工作，第一輪鋼箱梁G30—G22共計86.303米，運達施工現場后已拼裝焊接完成，0#臺頂推平臺、1#墩頂推平臺的頂推設備已完成了聯動調試工作。此次頂推作業(yè)的啟動，意味著桂花大橋的控制性技術工作展開，離建成通車又近了一步。