2016年12月6日，山西運(yùn)城，運(yùn)寶高速公路黃河大橋是連接晉豫兩省的重要橋梁，是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)1690米，總投資9.65億元。采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。工程于2015年9月1日開工，預(yù)計(jì)2018年2月完工。目前已完成總投資任務(wù)的75%。圖/視覺中國(guó)

2016年12月6日，山西運(yùn)城，運(yùn)寶高速公路黃河大橋是連接晉豫兩省的重要橋梁，是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)1690米，總投資9.65億元。采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。工程于2015年9月1日開工，預(yù)計(jì)2018年2月完工。目前已完成總投資任務(wù)的75%。圖/視覺中國(guó)

2016年12月6日，山西運(yùn)城，運(yùn)寶高速公路黃河大橋是連接晉豫兩省的重要橋梁，是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)1690米，總投資9.65億元。采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。工程于2015年9月1日開工，預(yù)計(jì)2018年2月完工。目前已完成總投資任務(wù)的75%。圖/視覺中國(guó)

2016年12月6日，山西運(yùn)城，運(yùn)寶高速公路黃河大橋是連接晉豫兩省的重要橋梁，是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)1690米，總投資9.65億元。采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。工程于2015年9月1日開工，預(yù)計(jì)2018年2月完工。目前已完成總投資任務(wù)的75%。圖/視覺中國(guó)

2016年12月6日，山西運(yùn)城，運(yùn)寶高速公路黃河大橋是連接晉豫兩省的重要橋梁，是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)呼和浩特至北海的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)1690米，總投資9.65億元。采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。工程于2015年9月1日開工，預(yù)計(jì)2018年2月完工。目前已完成總投資任務(wù)的75%。圖/視覺中國(guó)