中國網3月13日訊 “通過過境邵陽方案，能將兩個世界自然遺產張家界和崀山、一個世界文化遺產永順老司城、城步南山、武岡云山與桂林旅游大都市連接，打造成為最經典的黃金旅游通道。”全國人大代表、湖南省邵陽市人大原主任趙麗莎13日在接受中國網記者專訪時建議，國家發(fā)改委、中鐵總公司、國家鐵路局研究辦理將懷化至桂林鐵路采納過境邵陽的走向方案。

據悉，懷桂鐵路是張崀桂海鐵路的一段，張崀桂海鐵路連接湖南、廣西及海南省主要旅游景點，是南方最經典的旅游黃金通道。該鐵路已列入了湖南、廣西、廣東、海南四省區(qū)鐵路網規(guī)劃。在全國中長期鐵路網規(guī)劃圖中，懷化至桂林鐵路列為規(guī)劃研究項目。

為更好地發(fā)揮鐵路對地方經濟的拉動作用。趙麗莎建議：懷桂鐵路采用懷化—洞口—武岡—新寧—資源—桂林的走向方案，其理由有四點。

一，該走向方案更有利于打造我國南方最經典旅游通道。張家界、桂林是馳名中外的兩大旅游勝地。邵陽新寧崀山是世界自然遺產、國家5A景區(qū)、國家地質公園，因其“丹霞之魂，國之瑰寶”秀美景色馳名海內。邵陽城步南山是9個國家公園之一。并能將區(qū)域內生態(tài)旅游、紅色旅游、地域旅游、人文旅游等多種資源有機結合，實現(xiàn)兩省旅游資源共享，游客互通，推動兩省旅游產業(yè)新的發(fā)展。

二，該走向方案更能加快貧困人口脫貧步伐。邵陽人口820萬，是湖南省人口第一大市，現(xiàn)有扶貧村1074個，貧困人口56.5萬。邵陽市西部縣市都是屬于武陵山片區(qū)扶貧攻堅和老、少、邊、窮地區(qū)，懷桂鐵路過境邵陽的方案能有效改善沿線地區(qū)交通區(qū)位條件，能進一步地幫助該地區(qū)的貧困人口盡快脫貧致富奔小康，促進經濟快速發(fā)展。

三，該走向方案技術上更具可行性。該方案經過的地區(qū)大都屬于丘陵地帶，地質條件好，施工難度小，造價相對較低。

四，該走向方案是實現(xiàn)邵陽市“二中心一樞紐”戰(zhàn)略的需要。邵陽市第十一次黨代會提出實施建設湖南省域副中心、湘中湘西南經濟文化中心、全國區(qū)域性綜合交通樞紐“二中心一樞紐”發(fā)展戰(zhàn)略。懷桂鐵路過境邵陽是邵陽打造全國區(qū)域性綜合交通樞紐的重要支撐，是實現(xiàn)“二中心一樞紐”戰(zhàn)略的現(xiàn)實需要。