(資料圖。來(lái)源網(wǎng)絡(luò))
紅網(wǎng)長(zhǎng)沙12月27日訊（記者 劉玉先）近日，懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“懷邵衡”鐵路）可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，有望明年上半年全線(xiàn)開(kāi)工。屆時(shí)，從懷化到衡陽(yáng)將不到2小時(shí)，比現(xiàn)在走湘黔線(xiàn)過(guò)婁底再轉(zhuǎn)株洲南下，縮短5個(gè)多小時(shí)。懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地，沿途經(jīng)過(guò)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)3市的鶴城區(qū)、中方縣、洪江市、洞口縣、隆回縣、邵陽(yáng)縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣、衡陽(yáng)縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣14個(gè)縣（市、區(qū)）。
其中，邵陽(yáng)站至邵陽(yáng)東站段采用與婁邵鐵路共通道并行方案。懷化樞紐，新建本線(xiàn)至滬昆客專(zhuān)上下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)3.8公里（單線(xiàn)）；邵陽(yáng)地區(qū)新建貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)6.3公里（單線(xiàn)）；衡陽(yáng)樞紐，新建本線(xiàn)至衡陽(yáng)北編組站、衡陽(yáng)東站方向上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)17.2公里（單線(xiàn)）。全線(xiàn)設(shè)懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江（預(yù)留）、隆回、巖口鋪、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)東、邵東、金蘭、西渡、松木園、麻元、顏家壟共15個(gè)車(chē)站。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里／小時(shí)，為客貨共線(xiàn)國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，全長(zhǎng)約318公里，雙線(xiàn)，工程投資估算324.3億元，建設(shè)工期4年半。由中國(guó)鐵路總公司和湖南省共同組建合資公司，由合資公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)建設(shè)管理。
懷邵衡鐵路西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，在邵陽(yáng)與洛湛鐵路交匯，東連京廣通道、衡茶吉鐵路，并通過(guò)衡茶吉鐵路與贛龍鐵路（江西贛州至福建龍巖）、龍廈鐵路（福建龍巖至廈門(mén)）銜接，將大大拉近西北、西南地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角地區(qū)之間的距離，有助于加快沿線(xiàn)地區(qū)的旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，更好地承接珠三角地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
